A járművek fékrendszerének talán legfontosabb eleme a főfékhenger. Ez az alkatrész felelős a vezető által a fékpedálra kifejtett mechanikai erő hidraulikus nyomássá alakításáért. Ezt a nyomást továbbítja a fékcsöveken keresztül a kerékfékhengerekhez, melyek végül a fékpofákat vagy fékbetéteket a féktárcsához vagy fékdobhoz szorítják, így lassítva vagy megállítva a járművet.
A főfékhenger hibátlan működése elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Egy meghibásodott főfékhenger súlyosan veszélyeztetheti a járművet és annak utasait, mivel a fékhatás jelentősen csökkenhet vagy akár teljesen megszűnhet. Ez különösen kritikus helyzetekben, például vészfékezésnél vagy csúszós útfelületen jelenthet óriási problémát.
A főfékhenger tehát a fékrendszer szíve, melynek állapota közvetlenül befolyásolja a jármű fékezési képességét és ezáltal a közlekedésbiztonságot.
Fontos megjegyezni, hogy a főfékhenger karbantartása és rendszeres ellenőrzése kiemelten fontos. A fékfolyadék szintjének és minőségének rendszeres ellenőrzése, valamint a szivárgások figyelése segíthet megelőzni a komolyabb problémákat. A szakember általi felülvizsgálat során a főfékhenger tömítéseinek és belső alkatrészeinek állapotát is ellenőrzik, biztosítva a rendszer optimális működését.
A fékrendszer alapelvei és a főfékhenger helye a rendszerben
A járművek fékrendszere a biztonság kritikus eleme, melynek alapelve a mozgási energia hőenergiává alakítása súrlódás által. Ennek a folyamatnak a központi eleme a főfékhenger, ami a vezető által kifejtett erőt alakítja át hidraulikus nyomássá.
A rendszer működése a következő: a vezető a fékpedál lenyomásával erőt fejt ki. Ez az erő egy tolórúdon keresztül a főfékhenger dugattyúját mozgatja meg. A dugattyú mozgása a főfékhengerben található fékfolyadékot nyomás alá helyezi. Ez a nyomás a fékcsöveken keresztül jut el a kerékfékekhez.
A főfékhenger tehát a pedál által generált mechanikai erőt alakítja át hidraulikus energiává, ami lehetővé teszi a féknyergekben lévő dugattyúk működését, és ezzel a féktárcsákhoz vagy fékdobokhoz szorítja a fékbetéteket, létrehozva a fékezést.
A főfékhenger rendszerint kétkörös kialakítású. Ez azt jelenti, hogy két különálló hidraulikus kört tartalmaz. Ennek célja a biztonság növelése: ha az egyik kör meghibásodik (például fékfolyadék szivárgás miatt), a másik kör még mindig működőképes marad, lehetővé téve a jármű lassítását, bár csökkentett hatékonysággal. A kétkörös rendszer a megbízhatóság alapvető követelménye a modern járművekben.
A főfékhenger állapota és megfelelő működése elengedhetetlen a fékrendszer hatékony és biztonságos működéséhez. Rendszeres ellenőrzése és karbantartása kulcsfontosságú a balesetek megelőzésében.
A főfékhenger felépítése: alkatrészek és azok funkciói
A főfékhenger a hidraulikus fékrendszer szíve, ami a vezető által kifejtett mechanikai erőt hidraulikus nyomássá alakítja át. Ez a nyomás kerül aztán továbbításra a kerekeknél található fékhengerekhez, melyek működtetik a fékeket.
A főfékhenger felépítése viszonylag egyszerű, de a pontos működéshez elengedhetetlen a tökéletes illesztés és a minőségi alkatrészek. Nézzük meg a legfontosabb elemeket:
- Ház (hengerfal): Ez a főfékhenger külső burkolata, mely általában öntöttvasból vagy alumíniumból készül. A házban található a hengerfurat, melyben a dugattyúk mozognak.
- Dugattyú(k): A dugattyúk a vezető által kifejtett erőt veszik át a fékpedálról, és ezt az erőt hidraulikus nyomássá alakítják. A legtöbb modern járműben két dugattyú található (tandem főfékhenger), melyek egymástól függetlenül működnek, növelve a rendszer biztonságát.
- Tömítések (O-gyűrűk, ajaktömítések): Ezek a tömítések gondoskodnak arról, hogy a fékfolyadék ne szivárogjon el a dugattyúk mellett, biztosítva a megfelelő nyomást a rendszerben.
- Visszahúzó rugók: A dugattyúk mögött található rugók feladata, hogy a fékpedál felengedésekor a dugattyúkat visszaállítsák a kiinduló helyzetükbe, ezzel megszüntetve a fékezést.
- Fékfolyadék tartály: Ez a tartály tárolja a fékfolyadékot, ami a hidraulikus rendszer működéséhez elengedhetetlen. A tartályban általában minimum és maximum jelzés található, melyek a fékfolyadék szintjét jelzik.
- Kiegyenlítő nyílások: Ezek a nyílások a fékfolyadék tartály és a hengerfurat között biztosítanak összeköttetést. Feladatuk a hőmérsékletváltozás miatti térfogatváltozások kompenzálása és a rendszer légtelenítése.
A főfékhenger legfontosabb funkciója, hogy a fékpedál lenyomásakor a dugattyúk mozgásával növeli a fékfolyadék nyomását, ami eljut a kerékfékekhez, és fékezést eredményez. A tandem főfékhenger két független áramkörrel rendelkezik, így ha az egyik áramkör meghibásodik, a másik továbbra is működőképes marad, biztosítva a részleges fékezést.
A főfékhenger meghibásodása esetén a fékpedál beeshet, a fékerő csökkenhet, vagy a fékrendszer teljesen működésképtelenné válhat. Ezért elengedhetetlen a rendszeres ellenőrzés és a megfelelő karbantartás.
A főfékhenger működési elve: a nyomás átalakítása és továbbítása
A főfékhenger a hidraulikus fékrendszer központi eleme, amely mechanikai erőt alakít át hidraulikus nyomássá. Ennek a nyomásnak a segítségével aktiválódnak a fékek a kerekeknél.
A működési elve viszonylag egyszerű, de annál fontosabb. A vezető a fékpedálra lépve mechanikai erőt fejt ki. Ez az erő egy tolórúd segítségével jut el a főfékhenger dugattyújához. A dugattyú a hengerben mozogva összenyomja a fékfolyadékot.
A főfékhenger legfontosabb feladata, hogy a fékpedálra kifejtett mechanikai erőt egyenletes és szabályozható hidraulikus nyomássá alakítsa át, amelyet aztán a fékvezetékeken keresztül továbbít a kerékfékhengerekhez.
Ez a nyomás a fékfolyadékban egyenletesen terjed szét, Pascal törvényének megfelelően. Tehát a főfékhenger által létrehozott nyomás eljut minden kerékhez, ahol a kerékfékhengerek (vagy féknyergek) dugattyúi működésbe lépnek, és a fékbetétek a féktárcsákhoz (vagy fékdobokhoz) szorulnak, ezáltal lassítva vagy megállítva a járművet.
A modern járművekben gyakran találkozunk kétkörös fékrendszerrel. Ebben az esetben a főfékhenger két különálló dugattyúval és folyadéktartállyal rendelkezik, melyek egymástól függetlenül működnek. Ez a megoldás növeli a biztonságot, mert ha az egyik körben meghibásodás lép fel (például fékfolyadék szivárgás), a másik kör továbbra is működőképes marad, így a jármű fékezhető marad.
A főfékhengerben található kompenzációs furatok is fontos szerepet játszanak. Ezek a furatok biztosítják, hogy a fékfolyadék térfogatának változásai (például hőmérsékletváltozás miatti tágulás vagy összehúzódás) ne befolyásolják a fékrendszer működését. A kompenzációs furatok lehetővé teszik, hogy a fékfolyadék visszatérjen a tartályba, ha túl nagy a nyomás, vagy feltöltse a rendszert, ha csökken a nyomás.
A főfékhenger tehát egy kritikus fontosságú alkatrész, amely a jármű biztonságos megállásának alapját képezi. Hibás működése súlyos következményekkel járhat, ezért rendszeres ellenőrzése és karbantartása elengedhetetlen.
Egykörös és kétkörös fékrendszerek: a főfékhenger kialakítása és különbségei
A főfékhenger kialakítása alapvetően eltér egykörös és kétkörös fékrendszerek esetében. Az egykörös rendszerekben egyetlen főfékhenger felelős az összes kerék fékezéséért. Ez a kialakítás egyszerűbb, azonban komoly hátránya, hogy egyetlen hiba a fékrendszerben (például egy csőtörés) a teljes fékhatás elvesztéséhez vezet.
A kétkörös fékrendszerek ezzel szemben két, egymástól független hidraulikus kört használnak. A főfékhenger itt két különálló kamrából áll, melyek mindegyike egy-egy fékrendszerkört táplálja. Gyakori megoldás, hogy az egyik kör az első kerekeket, a másik a hátsókat fékezi, de léteznek más elrendezések is.
A kétkörös fékrendszer legfontosabb előnye, hogy egy kör meghibásodása esetén a másik kör továbbra is működőképes marad, biztosítva ezzel a jármű részleges, de biztonságos megállítását.
A kétkörös főfékhengerek bonyolultabb felépítésűek, mint egykörös társaik. Két dugattyúval rendelkeznek, melyek egymástól függetlenül mozognak. Ha az egyik körben nyomásesés következik be, a másik dugattyú tovább tudja nyomni a fékolajat a saját körében, így a fékhatás részlegesen megmarad. A főfékhengerben található egy visszacsapó szelep is, mely a hibás körből való folyadékszivárgást hivatott megakadályozni.
A modern járművekben szinte kizárólag kétkörös fékrendszereket alkalmaznak a nagyobb biztonság érdekében. Az egykörös rendszerek mára elavultnak számítanak, és leginkább csak régebbi járművekben találkozhatunk velük. A kétkörös rendszerek megjelenésével a fékek megbízhatósága és a közlekedés biztonsága jelentősen javult.
A főfékhenger meghibásodásának jelei és okai
A főfékhenger meghibásodása komoly biztonsági kockázatot jelent, ezért fontos, hogy tisztában legyünk a lehetséges jelekkel és okokkal. Az alábbiakban felsorolunk néhány tipikus tünetet, amelyek arra utalhatnak, hogy a főfékhenger nem működik megfelelően:
- Puha vagy szivacsos fékpedál: Ez az egyik leggyakoribb jel. A fékpedál benyomásakor nem érezhető a megszokott ellenállás, és a fékhatás is gyengébb lehet.
- Fékpedál süllyedése: Ha a fékpedált lenyomva tartjuk, és az lassan lesüllyed, az a főfékhenger belső szivárgására utalhat.
- Fékfolyadék szivárgása: A főfékhenger körül vagy a fékvezetékek csatlakozásánál látható fékfolyadék a tömítések sérülésére utal.
- Megnövekedett féktávolság: Ha a járműnek hosszabb időre van szüksége a megálláshoz, mint korábban, az a főfékhenger hibájának is lehet a jele.
- Egyenetlen fékezés: A jármű fékezéskor oldalra húzhat, ha a főfékhenger nem egyenletesen adagolja a fékfolyadékot a kerekekhez.
- ABS hiba jelzése: Bizonyos esetekben a főfékhenger hibája az ABS rendszer működését is befolyásolhatja, ami a műszerfalon figyelmeztető lámpa kigyulladását eredményezheti.
Számos oka lehet a főfékhenger meghibásodásának. A leggyakoribb okok közé tartoznak:
- Tömítések kopása vagy sérülése: A főfékhenger belsejében található tömítések idővel elhasználódhatnak, elöregedhetnek, vagy megsérülhetnek, ami fékfolyadék szivárgásához vezethet.
- Korrózió: A fékfolyadékban lévő nedvesség korróziót okozhat a főfékhenger belsejében, ami a dugattyúk mozgását nehezítheti, vagy a tömítések sérüléséhez vezethet.
- Szennyeződés: A fékfolyadékba kerülő szennyeződések is károsíthatják a főfékhenger alkatrészeit.
- Helytelen fékfolyadék használata: A nem megfelelő fékfolyadék használata károsíthatja a tömítéseket és más alkatrészeket.
- Mechanikai sérülés: Külső behatás okozta sérülés, például egy baleset, is károsíthatja a főfékhengert.
A főfékhenger meghibásodásának első jeleinél azonnal forduljunk szakemberhez, mert a fékrendszer hibája komoly balesetveszélyt jelent!
A megelőzés érdekében fontos a rendszeres fékfolyadék csere (az autógyártó által előírt gyakorisággal), és a fékrendszer időszakos ellenőrzése. Ha bármilyen rendellenességet tapasztalunk a fékrendszer működésében, ne halogassuk a javítást.
A főfékhenger javítása: felújítás vagy csere?
Amikor a főfékhenger meghibásodik, felmerül a kérdés: felújítás vagy csere? Mindkét opciónak megvannak a maga előnyei és hátrányai, és a döntést számos tényező befolyásolja.
A főfékhenger felújítása általában olcsóbb megoldás, különösen régebbi járművek esetében. A felújítás során a hengerben lévő kopott alkatrészeket, például a tömítéseket és a dugattyúkat kicserélik. Fontos azonban megjegyezni, hogy a felújítás csak akkor jöhet szóba, ha a henger teste nem sérült, nincs rajta korrózió vagy repedés. Ha a henger belső felülete károsodott, a felújítás nem biztos, hogy megoldja a problémát, és a fékrendszer továbbra is megbízhatatlan marad.
A főfékhenger cseréje drágább, de általában megbízhatóbb megoldás. Egy új főfékhenger garantáltan hibátlan, és a gyártó garanciát vállal rá. A csere különösen akkor javasolt, ha a jármű újabb, vagy ha a felújítás nem hozott eredményt. Ezenkívül, ha a főfékhenger testén láthatóak sérülések, a csere az egyetlen biztonságos megoldás.
A döntést befolyásolja a jármű kora, állapota, a rendelkezésre álló költségvetés és a fékrendszer megbízhatóságával kapcsolatos elvárások. Fontos, hogy szakember végezze el a diagnosztikát és a javítást vagy cserét.
A legfontosabb szempont a biztonság. Ha bizonytalan a főfékhenger állapotában, vagy ha nem biztos a felújítás sikerében, akkor inkább a csere a javasolt megoldás.
A fékkrendszer a jármű egyik legfontosabb biztonsági eleme, ezért a karbantartását és javítását nem szabad félvállról venni. A rendszeres ellenőrzés és a szakszerű javítás elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.
A főfékhenger cseréjének lépései: részletes útmutató
A főfékhenger cseréje nem feltétlenül bonyolult feladat, de elengedhetetlen a biztonság szempontjából, ezért ha bizonytalan vagy, bízd szakemberre! Ha mégis magad szeretnéd elvégezni, kövesd az alábbi lépéseket:
- Előkészületek:
- Győződj meg róla, hogy a jármű biztonságosan rögzítve van, lehetőleg emeld fel emelővel és támaszd alá bakokkal.
- Szerezz be egy új, gyári vagy azzal egyenértékű főfékhengert, ami kompatibilis a járműveddel.
- Készítsd elő a szükséges szerszámokat: csavarkulcsok, dugókulcsok, fékolaj leeresztő edény, rongyok, fékolaj (a járműhöz megfelelő típusú), és esetleg egy légtelenítő szerszám.
- Fékolaj leeresztése:
- Nyisd ki a fékolajtartály kupakját.
- A féknyergeknél (a kerekeknél) található légtelenítő csavarokat lazítsd meg, és engedd le a régi fékolajat. Ügyelj arra, hogy a tartály ne ürüljön ki teljesen, mert levegő kerülhet a rendszerbe.
- A régi főfékhenger eltávolítása:
- Húzd ki a főfékhenger elektromos csatlakozóit (ha vannak).
- Lazítsd meg és távolítsd el a fékcsöveket a főfékhengerről. Fontos, hogy a fékcsövek végeit zárd le (pl. dugókkal), hogy ne folyjon tovább a fékolaj, és ne kerüljön szennyeződés a rendszerbe.
- Csavard ki a főfékhengert rögzítő csavarokat, és óvatosan vedd ki a régi alkatrészt.
- Az új főfékhenger beszerelése:
- Helyezd be az új főfékhengert a helyére, és rögzítsd a csavarokkal.
- Csatlakoztasd a fékcsöveket, ügyelve arra, hogy megfelelően meghúzd őket, de ne túlzottan, mert megsérülhetnek.
- Csatlakoztasd az elektromos csatlakozókat (ha vannak).
- Fékolaj feltöltése és légtelenítés:
- Töltsd fel a fékolajtartályt a megfelelő szintig.
- Légtelenítsd a fékrendszert! Ezt a féknyergeknél található légtelenítő csavarokon keresztül végezd. Kezdd a legtávolabbi kerékkel (általában a jobb hátsó), és haladj a legközelebbi felé (általában a bal első).
- A légtelenítés során egy segítőre lesz szükséged: ő nyomja a fékpedált, míg te a légtelenítő csavart nyitod és zárod. Figyeld, hogy tiszta fékolaj jöjjön, buborékok nélkül.
- Folyamatosan ellenőrizd a fékolajszintet a tartályban, és töltsd utána, ha szükséges.
- Ellenőrzés:
- Miután a légtelenítéssel végeztél, ellenőrizd a fékpedál keménységét. Ha puha vagy szivacsos, akkor valószínűleg még van levegő a rendszerben, és meg kell ismételni a légtelenítést.
- Indítsd be a motort, és teszteld a fékeket alacsony sebességnél.
- Ellenőrizd, hogy nincsenek-e szivárgások a fékcsöveknél és a főfékhengernél.
A főfékhenger cseréje után elengedhetetlen a fékrendszer alapos légtelenítése, különben a fékhatás nem lesz megfelelő, ami balesetveszélyes helyzetet teremthet.
Fontos: A használt fékolajat környezetbarát módon kell ártalmatlanítani! Ne öntsd a lefolyóba vagy a talajba!
A fékfolyadék szerepe a főfékhenger működésében: típusok és karbantartás
A főfékhenger működése elképzelhetetlen a megfelelő fékfolyadék nélkül. A fékfolyadék közvetíti a fékezési erőt a főfékhengerből a kerékfékhengerekbe vagy féknyergekbe. Ez a hidraulikus erőátvitel teszi lehetővé, hogy a vezető által kifejtett, viszonylag kis pedálerővel nagy fékezőerőt lehessen kifejteni a kerekeken.
Számos fékfolyadék típus létezik, amelyek közül a leggyakoribbak a DOT 3, DOT 4 és DOT 5.1. A DOT szám növekedésével általában nő a forráspont is, ami kritikus a fékrendszer hatékony működése szempontjából. A magasabb forráspontú fékfolyadékok kevésbé hajlamosak a gőzzárképződésre, ami a fékhatás jelentős csökkenéséhez vezethet.
A fékfolyadék rendszeres cseréje elengedhetetlen a fékrendszer biztonságos működéséhez, mivel a fékfolyadék higroszkópos, azaz képes vizet felvenni a levegőből. A víz jelenléte csökkenti a forráspontot, és korróziót okozhat a fékrendszerben.
A fékfolyadék karbantartása során figyelni kell a folyadék szintjére, színére és minőségére. A folyadékszintet rendszeresen ellenőrizni kell a főfékhenger tartályában. A sötét, zavaros fékfolyadék cserére szorul. A fékfolyadék cseréjét a gyártó által előírt időközönként vagy gyakrabban kell elvégezni, különösen intenzív használat esetén.
A fékfolyadék típusának kiválasztásakor mindig a jármű gyártójának ajánlásait kell követni. A nem megfelelő fékfolyadék használata károsíthatja a fékrendszert, és veszélyeztetheti a közlekedés biztonságát. A különböző DOT szabványú fékfolyadékok keverése általában nem ajánlott.
A fékfolyadék cseréjének fontossága és menete
A fékfolyadék cseréje elengedhetetlen a főfékhenger és a teljes fékrendszer optimális működésének fenntartásához. A fékfolyadék ugyanis higroszkópos, azaz képes magába szívni a nedvességet a környezetből. Ez a nedvességtartalom csökkenti a fékfolyadék forráspontját, ami kritikus a biztonságos fékezés szempontjából.
Ha a fékfolyadék forráspontja túl alacsony, intenzív fékezéskor a fékrendszerben gőzbuborékok képződhetnek. Ezek a buborékok összenyomhatók, ami azt jelenti, hogy a fékpedál lenyomásakor nem jön létre azonnali és hatékony fékezőerő – ezt hívjuk fékráhagyásnak, ami rendkívül veszélyes helyzeteket teremthet.
A fékfolyadék rendszeres, általában 2 évente vagy a gyártó által előírt gyakorisággal történő cseréje biztosítja, hogy a fékrendszer mindig a maximális teljesítményt nyújtsa, és megelőzi a korróziót a főfékhengerben és más alkatrészekben.
A fékfolyadék cseréjének menete a következő:
- A régi fékfolyadék eltávolítása a tartályból.
- A fékrendszer légtelenítése a féknyergeknél, a legmesszebb eső keréktől kezdve (általában a jobb hátsó).
- Új, a járműhöz megfelelő típusú fékfolyadék feltöltése a tartályba.
- A légtelenítési folyamat megismétlése minden keréknél, amíg tiszta, buborékmentes fékfolyadék nem folyik.
Fontos, hogy a fékfolyadék cseréjét szakképzett szerelő végezze, mivel a helytelenül végzett légtelenítés súlyos problémákat okozhat a fékrendszerben.
A légtelenítés fontossága a főfékhenger cseréje után
A főfékhenger cseréje után elengedhetetlen a fékrendszer légtelenítése. A főfékhenger csere során ugyanis levegő kerülhet a rendszerbe, ami jelentősen rontja a fékhatást. A levegő összenyomható, míg a fékfolyadék nem, ezért a levegőbuborékok jelenléte azt eredményezi, hogy a fékpedál lenyomásakor a nyomás egy része a levegő összenyomására fordítódik, és nem jut el a féknyergekhez.
A nem megfelelően légtelenített fékrendszer tünetei lehetnek a puha, szivacsos fékpedál érzet, hosszabb féktávolság, vagy akár a fékek teljes működésképtelensége. Ez különösen veszélyes vészhelyzetben.
A fékrendszer légtelenítése a főfékhenger cseréje után kötelező lépés a biztonságos közlekedés érdekében!
A légtelenítést többféle módon lehet elvégezni, például manuálisan, vákuumszivattyúval, vagy speciális légtelenítő berendezéssel. Fontos, hogy a légtelenítést a gyártó által előírt sorrendben végezzük el, általában a legtávolabbi keréktől kezdve a főfékhengerhez legközelebbi felé haladva. Ügyeljünk arra, hogy a légtelenítés során a fékfolyadék szintjét a tartályban folyamatosan ellenőrizzük és szükség esetén pótoljuk, hogy ne szívjon levegőt a rendszer.
A főfékhenger kompatibilitása: a megfelelő alkatrész kiválasztása
A főfékhenger cseréje nem triviális feladat, a kompatibilitás kulcsfontosságú a fékrendszer biztonságos működéséhez. Nem elég csupán ránézésre kiválasztani egy alkatrészt, több tényezőt is figyelembe kell venni.
Először is, a jármű gyártmánya és típusa alapvető. Egy adott járműhöz tervezett főfékhenger illeszkedik fizikailag, és a fékrendszer által igényelt nyomást is képes biztosítani. A gyártó cikkszáma a legbiztosabb módja a megfelelő alkatrész azonosításának. Használjon alkatrészkeresőket, melyek a jármű adatai alapján listázzák a kompatibilis főfékhengereket.
Másodszor, a fékrendszer típusa is lényeges. ABS (blokkolásgátló fékrendszer) nélküli és ABS-el szerelt járművek főfékhengerei eltérőek lehetnek. Az ABS-es rendszerekhez tervezett főfékhengerek gyakran tartalmaznak kiegészítő portokat vagy érzékelőket, melyek az ABS vezérlőegységével kommunikálnak.
Harmadszor, a féknyereg mérete és típusa is befolyásolja a főfékhenger választását. Különböző féknyergek különböző mennyiségű fékfolyadékot igényelnek a megfelelő működéshez. A főfékhenger méretének (általában a furatátmérőjének) összhangban kell lennie a féknyergekkel, hogy a megfelelő fékerőt biztosítsa.
Negyedszer, a főfékhenger kimeneti nyomása kritikus fontosságú. A nem megfelelő nyomás gyenge fékezést vagy túlzott fékezést eredményezhet, mindkettő veszélyes helyzetet teremtve.
A nem megfelelő főfékhenger használata a fékrendszer meghibásodásához, súlyos balesethez vezethet.
Végül, a minőség és a megbízhatóság. Válasszon elismert gyártótól származó alkatrészt, mely megfelel a biztonsági előírásoknak. Az olcsó, ismeretlen márkák gyakran gyengébb minőségű anyagokból készülnek, ami csökkentheti a fékrendszer hatékonyságát és élettartamát.
Amennyiben bizonytalan a megfelelő alkatrész kiválasztásában, forduljon szakemberhez. Egy képzett szerelő pontosan azonosítani tudja a szükséges főfékhengert és szakszerűen elvégzi a cserét.
